Pieta auto din Romania - cercetare de marketing

DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Pieta auto din Romania - cercetare de marketing

Referat despre Pieta auto din Romania - cercetare de marketing
Productia nationala de autovehicule a inregistrat si ea o scadere de 5,8% fata de luna similara a anului 2007 (29.568 unitati/2008 fata de 31.402 unitati/2007), chiar daca pe ansamblul celor 10 luni e o crestere de +14,1% (226.332 unitati fata de 198.278 unitati).

Cresterea este data de un avans al productiei de autoturisme cu 11,3%, la care se adauga dublarea productiei de vehicule comerciale (+94,3%), pana la un volum de 13.177 unitati, acestea regasindu-se preponderent la export.

Cresterea productiei a avut sustinere in conditiile mentinerii cererii la export, acesta inregistrand la 10 luni ale anului 2008 un plus de 50,1% (151.855 unitati). Trebuie mentionat faptul ca 67% din cele 151.855 unitati din productia nationala au plecat la export, 99% dintre acestea fiind autoturisme Dacia. Este totusi de remarcat semnalul dat de scaderea volumului cu 14% fata de luna anterioara, ceea ce in conditiile actuale ale restrangerii pietei externe, era de asteptat.

Importul de autovehicule a inregistrat o scadere de 24,9% fata de aceasi luna din 2007, dar, o crestere generala la 10 luni in 2008 de 4,1% (fata de 52,7% cat se inregistra anul trecut). Aceasta crestere a fost sustinuta in special de segmentul autovehiculelor comerciale usoare care, a inregistrat o crestere de 10,9%. Si aici trebuie insa facuta mentiunea ca fata de luna precedenta s-a inregistrat o scadere cu 14% a importului de vehicule comerciale, care la 9 luni se bucura de o crestere de 21,6%. La autoturisme in schimb, cresterea a fost mult mai redusa, de numai 1,9%, dar cu o scadere de 9,7% fata de luna trecuta, sau una si mai importanta, de 25,6% fata de octombrie 2007.

Datele de mai sus ne arata ca actuala criza financiara incepe sa afecteze puternic principalul motor de crestere economica: industria auto. In conditiile in care datele de vanzari reflecta comenzi de acum cateva luni (este deci de asteptat ca situatia sa se deterioreze in continuare) industria are nevoie de o politica sectoriala de descurajare a intrarilor de autovehicule vechi si poluante, dublata de derularea unui program de innoire a parcului auto ("prima de casare").

Si asta pentru ca orice produs fabricat in Romania genereaza, locuri de munca (in prezent, in sectorul auto activeaza cca. 200.000 de angajati / cca. 5% din forta de munca angajata in economie), venituri bugetare (9,5% din PIB) si fluxuri financiare benefice de la productie
la comercializare, cu ramificatii catre sistemul bancar sau alte sectoare precum cel de asigurari sau leasing (alte locuri de munca + contributii la buget)

Legat de recenta masura de suspendare a taxei auto pentru autoturismele noi aceasta este binevenita in actualul context economic dar si al pietei auto, aflata in declin. Situatia pietei auto in 2008, comparativ cu anul 2007 se prezinta astfel

Segmentarea functie de marca
Aceasta segmentare este mai mult subiectiva fiind influentata de preferinta potentialului cumparator de autovehicul pentru o anumita marca sau alta. Pe ansamblul pietei, Dacia, cu cele 76.399 unitati vandute (26% cota de piata) este lider pe piata, fiind urmata de Skoda - 21.541 unitati (cota de piata 7,4%), Volkswagen - 20.902 unitati (cota de piata de 7,2%), Ford - 20.680 unitati (7,1 cota de piata) si Renault cu20.029 unitati (6,9% cota de piata), aceste patru marci totalizand impreuna peste 54% din piata auto din Romania.

In anul 2008 in topul primelor 3 marci de import vandute in Romania se aflau Skoda, Volkswagen si Renault.In anul precedent prima pozitie era ocupata de Renault, urmat de Volkswagen si Skoda.Aceste 3 marci par a ramane in topul primelor 3 marci de masini din import vandute si in anul 2009. « mai multe referate din Marketing