Organizarea pietei maritime

1x punct

categorie: Management

nota: 9.50

nivel: Facultate

In acest sens este necesara cunoasterea de catre managerul unei firme de shipping a modului de organizare a pietii maritime, a rolului pe care-l joaca in cadrul economiei de piata contemporana.In general, piata se defineste ca fiind locul de intalnire dintre oferta vanzatorilor si cererea cumparatorilor, in cazul de fata acesti purtatori ai cererii si ofertei fiind armatorii, agentii (brokerii), e[...]
DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Organizarea pietei maritime

In acest sens este necesara cunoasterea de catre managerul unei firme de shipping a modului de organizare a pietii maritime, a rolului pe care-l joaca in cadrul economiei de piata contemporana.In general, piata se defineste ca fiind locul de intalnire dintre oferta vanzatorilor si cererea cumparatorilor, in cazul de fata acesti purtatori ai cererii si ofertei fiind armatorii, agentii (brokerii), exportatorii ce se angajeaza in procesul economic al activitatii de transport pe mare.

Sa analizam functionarea pietelor de shipping:Daca comerciantii au avut in trecut un comportament independent de evolutia acestor piete, aceasta nu este o garantie ca ei vor face asa si in viitor, pentru ca activitatea pietelor este determinata de oameni, care isi vad de afacerile lor, iar cele mai mari probleme apar cand piata evolueaza inconstant.

Pentru ca proprietarii de nave actioneaza in toate cele patru piete, activitatile lor sunt corelate indeaproape: cand pretul navlului creste sau scade, schimbarea se simte si in piata vanzarilor si cumpararilor si de aici in piata constructiilor navale.

Pietele sunt, de asemenea, in legatura prin bani deoarece pentru armatori principalele venituri sunt aduse de navlu. Acestea cresc si scad si este principalul mecanism ce conduce activitatile investitorilor. Alti bani provin din piata taierilor.Vapoare vechi sau demodate, vandute la fier vechi, sunt o sursa utila de bani.

Piata de vanzari si cumparari are un rol mai subtil. Investirea in nave la mana a II-a implica o tranzactie dintre un armator si un investitor. Pentru ca de obicei investitorul este un alt armator, banii isi schimba posesorul dar tranzactia nu afecteaza cantitatea de bani ce circula in industria transporturilor maritime. Astfel, vanzarea unui petrolier de 20 milioane $ doar transfera 20 milioane $ dintr-un cont in altul, lasand balanta banilor lichizi neschimbata.

In acest mod piata de vanzari si cumparari nu se dezechilibreaza. Pentru fiecare castigator exista un invins. Singura suma de venituri este tranzactionarea transportului marfurilor pe piata navlului. In cazul pietii constructiilor de nave cursul banilor este in directia opusa. Banii cheltuiti pe nave noi merg in afara industriei transporturilor maritime pentru ca santierul ii foloseste pentru a plati materialele, munca si profitul.
DOWNLOAD REFERAT
« mai multe referate din Management

CAUTA REFERAT

TRIMITE REFERAT CERE REFERAT
Referatele si lucrarile oferite de E-referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

E-referate.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat termenii si conditiile de utilizare pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles