Ciclul de functionare al motorului cu aprindere

7x puncte

categorie: Diverse

nota: 10.00

nivel: Facultate

Pentru propulsarea autovehiculelor cu roti,majoritatea motoarelor utilizate sunt motoare cu ardere interna cu piston.In afara acestor motoare clasice si larg raspandite,se mai intalnesc autovehicule cu motoare termice cu piston rotativ si cu turbina cu gaze.
De asemenea,trebuie sa amintim si incercarile din ce in ce mai raspandite de a folosi motoare electrice la tractiunea autovehiculelor[...]
DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Ciclul de functionare al motorului cu aprindere

Pentru propulsarea autovehiculelor cu roti,majoritatea motoarelor utilizate sunt motoare cu ardere interna cu piston.In afara acestor motoare clasice si larg raspandite,se mai intalnesc autovehicule cu motoare termice cu piston rotativ si cu turbina cu gaze.
De asemenea,trebuie sa amintim si incercarile din ce in ce mai raspandite de a folosi motoare electrice la tractiunea autovehiculelor,actionate de acumulatoare electrice,de grupuri electrogene proprii,formate din motoare cu ardere interna si generatoare electrice,sau-in perspectiva-de pile de combustie.

Motoarele termice cu piston,transforma energia calorica a combustibilului in energie mecanica si in energie calorica disipativa,energia mecanica manifestandu-se sub forma miscarii rectilinii si alternative a pistoanelor,care este modificata in miscare de rotatie a arborelui cotit cu ajutorul mecanismului
biela-manivela.Se numeste motor cu combustie interna orice dispozitiv care obtine energie mecanica direct din energie chimica prin arderea unui combustibil intr-o camera de combustie care este parte integranta a motorului(spre deosebire de motoarele cu ardere externa unde arderea are loc in afara motorului.).

Principalii parametri constructivi ai motoarelor cu ardere interna cu piston sunt:a. Punctul mort interior P.M.I. este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare volumului minim Vc ocupat de fluidul motor in cilindru sau distantei maxime a pistonului fata de axa arborelui cotit.b. Punctul mort exterior P.M.E. este pozitia extrema a pistonului corespunzatoare volumului maxim Va ocupat de fluidul motor in cilindru sau distantei minime a pistonului fata de axa arborelui cotit.Curba pistonului S(mm) este spatiul parcurs de catre piston intre cele doua puncte moarte.
DOWNLOAD REFERAT
« mai multe referate din Diverse

CAUTA REFERAT


TRIMITE REFERAT CERE REFERAT
Referatele si lucrarile oferite de E-referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.