Asigurarea Maritima - Asigurari si reasigurari

DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Asigurarea Maritima - Asigurari si reasigurari

Orice avarie totalã este prezumatã a fi pricinuitã de un risc al mãrii, în afara de cazul în care se poate stabili cu exactitate cã nava, împreunã cu încarcatura de la bord, s-a pierdut într-un act de rãzboi.

Avaria totalã poate fi:

1.a. avarie totalã realã - presupune una din urmãtoarele împrejurãri:
- distrugerea fizicã totalã a bunului asigurat prin incendiu, inundare;
- pierderea totalã a posibilitãþilor fizico-chimice ale bunurilor asigurate (inundarea hambarelor, a încãrcãturii de ciment, etc.);
- confiscarea bunurilor de cãtre inamic.

1.b. avarie totalã prezumatã - atunci când pierderea bunului asigurat este inevitabilã sau costul salvãrii, recondiþionãrii ºi reexpedierii ar depãºi valoarea bunului la destinaþie, astfel încât este abandonat. Abandonul trebuie notificat asigurãtorului în mod clar ºi necondiþionat.

2. Prin avarie parþialã (particularã) se înþelege orice daunã parþialã suferitã de bunul asigurat în mod întâmplãtor, fortuit, din cauza unui risc asigurat.

Pot suferi avarii parþiale atât mãrfurile, cât ºi mijloacele de transport ºi navlul (preþul transportului).

Avaria particularã la mãrfuri poate lua forma:
- unei avarii materiale,
- a unei lipse,
- a unei vânzãri în timpul cãlãtoriei sau la destinaþie,
- a unor cheltuieli de recondiþionare sau reparare, etc.
Avariile particulare ale navlului se referã numai la navlul plãtit la destinaþie, nu ºi la navlul plãtit anticipat, care se include în preþul mãrfii.

3. Avaria comunã

“Regulile York – Anvers” stabilesc cã avem de-a face cu o avarie comunã atunci când, din necesitate, în mod intenþionat ºi rezonabil, se face un sacrificiu, o cheltuialã extraordinarã pentru siguranþa comunã, în scopul de a ferii de primejdie bunurile angajate într-o expediþie maritimã.

Aruncarea intenþionatã, din ordinul comandantului, a unei pãrþi din încãrcãturã, peste bordul navei, în scopul readucerii navei în starea de plutire sau inundarea cu apã a unui hambar, în scopul salvãrii restului încãrcãturii, etc., sunt sacrificii care þin de avaria comunã. Rezultã cã avaria comunã este o avarie particularã petrecutã în anumite condiþii.

În timp ce avaria particularã se datoreazã unor cauze accidentale ºi priveºte exclusiv pe proprietarul bunului, avaria comunã este rezultatul unui act intenþionat, voluntar, întreprins într-un moment de primejdie gravã pentru întrega expediþie, în scopul salvãrii acesteia ºi îi priveºte pe toþi cei interesaþi în expediþia maritimã (armatori ºi comercianþi). Pierderile rezultate din avaria comunã se împart proporþional între ei, indiferent dacã bunurile au fost asigurate sau nu.

Pentru ca sacrificiul (cheltuielile) fãcut în timpul transportului sã fie recunoscut ca act de avarie comercialã, este necesar ca:

• primejdia, care impune mãsura excepþionalã, sã fie comunã (sã ameninþe atât nava, cât ºi încãrcãtura);
• preimejdia sã fie realã ºi gravã, ieºitã din comun;
• cheltuielile fãcute sã aibã un caracter excepþional, adicã sã depãºeascã cheltuielile fãcute, în mod normal, de cãtre armator, în cadrul obligaþiilor contractuale;
• sacrificiul (cheltuielile) facute sã fie rezonabil ºi, totodatã, rezultatul unui act intenþionat pentru salvarea proprietãþii comune.

Condiþiile de asigurare a mãrfurilor, cele mai rãspândite, care au devenit tradiþionale în practica asigurãrilor pe plan mondial, sunt condiþii:

a) fãrã rãspundere pentru avaria particularã (FPA) - acoperã numai daunele rezultate din pierderea totalã a întregii încãrcãturi sau a unei pãrþi a acesteia, precum ºi daunele de avarie particularã;

b) cu raspundere pentru avaria particularã (WPA) - acoperã daunele rezultate din avaria totalã sau parþialã a întregii încãrcãturi sau a unei pãrþi a acesteia, pricinuitã de anumite riscuri, specificate în mod expres în poliþa de asigurare (incendii, trãznet, furtunã, explozii, naufragiu, etc.);

c) cu timpul, ascuþirea concurenþei pe piaþa asigurãrilor maritime ºi insistenþele comercianþilor, care cereau un mod de protecþie mai larg, mai cuprinzãtor, au dus la practicarea condiþiei “toate riscurile” (all risks). În fapt, aceastã condiþie acoperã, indiferent de amploarea lor, daunele rezultând din avaria totalã sau particularã a întregii încãrcãturi sau a unei pãrþi a acesteia, care a avut loc din orice cauzã, cu excepþia riscurilor special enumerate în poliþa de asigurare.

Aceste condiþii au fost perfecþionate de-a lungul timpului, astfel încât sã rãspundã mai bine interesului asiguraþilor. În aceastã formã, ele s-au practicat pânã în anul 1982, când Institutul Asigurãrilor de la Londra a elaborat noi condiþii de asigurare, adoptate ºi puse în aplicare ºi în alte þãri, printre care ºi România.

În prezent, mãrfurile care fac obiectul transportului pe mare, sunt asigurate în una din urmãtoarele trei condiþii principale: A, B, C.
Principalele deosebiri ale acestora, faþã de condiþiile folosite în trecut, constau nu numai în denumirea diferitã ci, mai ales, în delimitarea mai precisã ºi mai clarã a sferelor de acoperire.

Condiþia de asigurare A este condiþia cea mai cuprinzãtoare. În baza ei sunt acoperite toate riscurile de pierdere ºi avariere a bunului asigurat, cu exceptia unor excluderi. Aceste excluderi sunt comune tuturor celor trei condiþii ºi sunt formate din trei grupe de riscuri excluse:

1.pierderea, avarierea ºi cheltuielile rezultând din sau provocate de:
a) comportarea necorespunzãtoare, voitã a asiguratului;
b) pierderea uzualã din greutate (volum) sau uzura normalã a bunului asigurat;ambalarea si pregatirea insuficienta sau necorespunzatoare a bunului asigurat, viciul propriu sau natura bunului asigurat;
c) întârzierea directã, chiar dacã se datoreazã unui risc asigurat;
d) insolvabilitatea sau neîndeplinirea obligaþiilor financiare de cãtre proprietari, armatori, navlositori (operatorii navei);
e) utilizarea oricãrei arme de rãzboi care foloseºte fisiunea sau fuziunea nuclearã sau altã forþã sau obiect radioactiv;
f) contaminarea radioactivã;
g) starea de nenavigabilitate a navei (dacã asiguraþii au cunoºtinþã).
Pentru aceastã categorie de riscuri nu existã acoperire prin asigurare suplimentarã.

2. riscurile de rãzboi sau conflicte militare;

3. riscurile de grevã sau conflicte sociale.

Aceste ultime douã categorii de riscuri pot fi acoperite prin asigurare suplimentarã.

Condiþia de asigurare B este condiþia prin care sunt acoperite, cu excepþia excluderilor enumerate, pierderea sau avarierea bunului asigurat, cauzate de:
a) incendii sau explozii;
b) eºuarea, rãsturnarea sau scufundarea navei;
c) coliziunea sau contactul navei cu un obiect exterior, altul decât apa;
d) descãrcarea navei într-un port de refugiu;
e) cutremur de pãmânt, erupþie vulcanicã sau trãznet;
f) sacrificiul în avaria comercialã;
g) aruncarea mãrfii sau luarea ei de valuri peste bord;
h) intrarea apei în nava;
i) dauna totalã a unui colet pierdut peste bord sau cãzut în timpul încãrcãrii sau descãrcãrii de pe navã.
« mai multe referate din Economie