Zborul in viraj

7x puncte

categorie: Diverse

nota: 10.00

nivel: Facultate

Zborul in viraj generalizat . In cazul zborului in viraj stabilizat, care are loc in plan orizontal, cu viteza constanta, avionul este la o altitudine constanta , in timp ce zborul in viraj generalizat implica pierdere sau castig de inaltime. In zborurile obisnuite comerciale, avioanele, in mod uzual realizeaza zborului in viraj din prima categorie.

Exemple pentru a doua categorie [...]
DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Zborul in viraj

Zborul in viraj generalizat . In cazul zborului in viraj stabilizat, care are loc in plan orizontal, cu viteza constanta, avionul este la o altitudine constanta , in timp ce zborul in viraj generalizat implica pierdere sau castig de inaltime. In zborurile obisnuite comerciale, avioanele, in mod uzual realizeaza zborului in viraj din prima categorie.

Exemple pentru a doua categorie sunt virajele efectuate de planoare si de avioane care realizeaza zboruri in viraj care pun in valoare intreaga capacitate aerodinamica sau a structurii. Se discuta despre un nou concept de zbor in viraj, cunoscut ca manevra Herbst, despre care se spune ca depaseste performantele atinse prin zborul in viraj conventional din categoria 1 si 2.Cea mai importanta masura a performantelor zborului in viraj este viteza de viraj sau viteza unghiulara in viraj si raza de viraj .

Din ecuatiile de mai sus observam ca pentru valori mici a incarcarii aripii avem viteze unghiulare de viraj mari si raze mici de viraj, daca toti ceilalti parametri ai comparatiei sunt egali. De notat ca expresiile factorului de sarcina si a vitezei de viraj nu contin explicit termenul de rezistenta la inaintare. Acesta implica faptul ca pentru ca aceste relatii sa fie adevarate, tractiunea disponibila trebuie sa contrabalanseze rezistenta la inaintare, dupa cum se arata in prima relatie (6.5).

De asemenea observam ca unghiul de glisada ajuta in viraj datorita existentei componentei tractiunii care furnizeaza o pare din forta centripeta dupa cum se arata in fig. 6.1. Totusi, acest castig este intrucatva diminuat din cauza ca avioanele capata o rezistenta la inaintare suplimentara in cazul virajului derapat.
DOWNLOAD REFERAT
« mai multe referate din Diverse

CAUTA REFERAT

TRIMITE REFERAT CERE REFERAT
Referatele si lucrarile oferite de E-referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

E-referate.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat termenii si conditiile de utilizare pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles