Sistemele de transport si caracteristicile acestora

DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Sistemele de transport si caracteristicile acestora

Transporturile feroviare au pãstrat avantajele deþinute faþã de celelate modalitãþi de transport:

1.asigurarea unui flux continuu de transport ce permite o aprovizionare ritmicã;
2.obþinerea unei anumite regularitãþi din punctul de vedere al timpului de transport, datoritã modului de organizare ºi independenþei faþã de condiþiile atmosferice;
3.realizarea unei integritãþi mai mari a mãrfurilor în timpul transportului, pentru cã riscul de avariere este mai mic în comparaþie cu alte modalitãþi de transport;

4.încasarea mult mai rapidã a contravalorii mãrfurilor transportate, pentru cã încãrcarea se face când marfa a fost predatã, iar negocierea documentelor se face dupã expedierea fiecãrui vagon;
5.o anumitã siguranþã în privinþa primirii mãrfurilor de cãtre cumpãrãtor, deoarece societãþile de transport feroviar sunt, în mare parte, întreprinderi de stat;

6.simplitatea expedierii mãrfurilor ºi cunoaºterea din timp a tarifelor, ce permite expedierea mãrfurilor fãrã o pregãtire prealabilã deosebitã ºi cunoaºterea cheltuielilor încã înainte de efectuarea transportului;
7.cheltuielile ºi consumurile de materiale pentru ambalare sunt mult mai mici, pentru cã manipularea ºi fixarea se face direct de cãtre producãtor, cu personal specializat ºi cu utilaje specifice operaþiunilor de încãrcare ºi descãrcare.

PROCESUL DE TRANSPORT PE CALEA FERATÃ.
DEFINIRE ªI STRUCTURÃ

Deplasarea mãrfurilor ºi cãlãtorilor în spaþiu cu trenul constituie procesul de producþie al cãii ferate.
În raport cu gruparea operaþiunilor elementare de vehiculare a mãrfurilor ºi cãlãtorilor, în procesul de transport se disting urmãtoarele faze:

1.faza de expediere - cuprinde operaþiunile efectuate în puctul iniþial;
2.faza de parcurs – se referã la transportul propriu-zis;
3.faza de transbordare intermediarã – operaþiunile efectuate în punctele caracteristice de transbordare;
4.faza de sosire – operaþiunile înregistrate la locul final al transportului.

Trenurile se înscriu în funcþie de prioritate ºi de rangul lor. În raport cu importanþa lor în circulaþie, trenurile se împart în urmãtoarele ranguri:

•rangul 1 – trenuri cu mers special;
•rangul 2 – trenuri exprese ºi rapide;
•rangul 3 – trenuri eccelerate de cãlãtori;
•rangul 4 – trenuri de persoane ºi trenuri cursã;

•rangul 5 – trenuri militare, mixte, trenuri de cãlãtori ºi accelerate de mãrfuri;
•rangul 6 – trenuri directe de mãrfuri;
•rangul 7 – trenuri locale de mãrfuri ºi trenuri convoaie.

PARCUL DE VAGOANE

Mijlocul de transport feroviar este vagonul. Vagoanele, în funcþie de caracteristica transportului, pot fi:

•vagoane de cãlãtori – vagoane de clasa I ºi II, vagoane de dormit clasa I ºi II, vagoane restaurant;
•vagoane de marfã – vagoane acoperite, dezgolite, vagoane platformã, vagoane cisternã;
•vagoane speciale – vagoane frigorifice, izoterme, vagoane pentru vietãþi.

Elementele principale care caracterizeazã vagoanele sunt:

-capacitatea de încãrcare;
-greutatea proprie;
-viteza maximã cu care pot circula etc.

Totalitatea vagoanelor din evidenþa cãii ferate formeazã parcul inventar. Acesta se împarte în:

•parcul activ – totalitatea vagoanelor în stare de funcþionare aflate pe cãile ferate;
•parcul inactiv - totalitatea vagoanelor care, din diverse motive, nu pot fi utilizate.

CALEA FERATÃ – ELEMENT AL INFRASTRUCTURII SISTEMULUI UNITAR AL TRANSPORTURILOR

Calea feratã reprezintã ansamblul construcþiilor ºi instalaþiilor ce fac posibilã circulaþia trenurilor. Elementele constitutive ale cãii ferate sunt:

1.Infrastructura cãii ferate – este alcãtuitã din: terasamente, lucrãri de artã (poduri, viaducte, tunele) ºi are rolul de suport pentru suprastructurã;
2.Suprastructura cãii ferate – este alcãtuitã din: balast, traverse, ºine, schimbãtori de cale ºi materialul rulant de cale.

Elementul principal al suprastructurii este reprezentat de ºine, ce alcãtuiesc calea continuã de rulare pentru vagoane ºi locomotive. ªinele sunt prinse rigid una de alta cu traverse din lemn sau beton precomprimat, la o distanþã fixã una de alta, numitã ecartament (1435 mm.) « mai multe referate din Fizica