Servicii de transport pe plan national si mondial

1x punct

categorie: Economie

nota: 9.75

nivel: Facultate

Din intreaga cantitate de marfuri transportate in anii
2007-2008 doar 5,8% le-au revenit transporturilor internationale (in 2006 - 5,9%), restul facandu-se la nivel national. Dupa parcursul marfurilor, in anul 2008,transporturilor internationale le-au
revenit 69,6% (in 2007 - 68,9%, in 2006 - 68,4%). Pentru transportul rutier de marfuri sunt inmatriculate (in 2008) 115 967 autov[...]
DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Servicii de transport pe plan national si mondial

Din intreaga cantitate de marfuri transportate in anii
2007-2008 doar 5,8% le-au revenit transporturilor internationale (in 2006 - 5,9%), restul facandu-se la nivel national. Dupa parcursul marfurilor, in anul 2008,transporturilor internationale le-au
revenit 69,6% (in 2007 - 68,9%, in 2006 - 68,4%). Pentru transportul rutier de marfuri sunt inmatriculate (in 2008) 115 967 autovehicule, cea mai mare parte aflandu-se in proprietate privata.

11. Numarul de angajati in sectorul tertiar Conform datelor identificate, numarul angajatilor constituie cca. 22000 pers.
12. Cele mai dinamice domenii cu servicii Cel mai dinamic domeniu de serviciu este transportul de calatori pe rute interne,insa pe rute internationale este mai mica. Transporturile auto asigura cea mai mare parte a transporturilor de marfuri in cadrul tarii. In
prezent lungimea totala a drumurilor cu acoperemant rigid este de peste 10 500 km.

Pe aceste drumuri se transporta peste 70% din volumul de marfuri reprezinta un element esential al potentialului economiei nationale a tarii pe ele se transporta cea mai mare parte a materiei prime,
materialelor, marfurilor, produselor agricole, fortei de munca, atat locale cat si la nivel national si international, in special cu asa state ca Romania, Ucraina, Rusia, Bulgaria etc Pe caile ferate ale Republicii Moldova inultimii ani sunt transportate peste 11 milioane tone de marfuri anual (fara a tine cont de marfurile
transportate de regiunea separatista).Cu mijloacele de transport feroviar in anul 2009 au fost transportate doar 4,4 milioane tone de marfuri, sau 40,1% din volumul inregistrat in anul 2008.

13. Idei de perspectiva
Concluzii generale si recomandari:Pentru impulsionarea dezvoltarii comertului exterior prin intermediul transportului este
necesar de avut o infrastructura ce ar corespunde cerintelor de exploatare tehnica si economica acceptate la nivel international, de asemenea, utilaje si mijloace de transport corespunzatoare si o
forta de munca pregatita in conformitate cu exigentele internationale;

Pentru Republica Moldova cea mai slaba veriga din intreg sistemul de transporturi o constituie infrastructura, care se afla intr-o stare deplorabila. Redresarea acestei stari la moment este
imposibila cu propriile eforturi, de aceea autoritatile statului, in ultima perioada, au apelat la ajutorul mai multor structuri financiare internationale cum sunt: Banca Europeana pentru Investitii,
Banca Mondiala, Banca Europeana pentru reconstructie si Dezvoltare s. a.

Principalele probleme cu care se confrunta actualmente transporturile feroviare din Republica Moldova si care trebuiesc solutionate cat mai curand posibil, sunt:

1.Calitatea infrastructurii cailor ferate existente sunt intr-o neconcordanta cu ritmurile de
dezvoltare a sectorului transporturi feroviare;
2.Calitatea proasta a infrastructurii duce la ridicarea costurilor de transport si sporesc riscurile pentru transportul in tranzit;
3.Parc de transport invechit si investitii sub nivelul necesar pentru a renova parcul de vagoane marfare;

4.Lipsa vagoanelor specializate, ca exemplu frigoriferele pentru transportarea produselor
agricole;18
5.Barierele tehnice si logistice la trecerea frontierei;
6. Dominarea sectorului de transport feroviar de catre un operator de stat etc..Propuneri menite a eficientiza activitatea transporturilor in dezvoltarea comertului exterior al Republicii Moldova:Elaborarea programului de reabilitare si modernizare a drumurilor nationale (I etapa -tronsoanele coridoarelor europene, II etapa - drumurile nationale de tip M, III etapa - drumuri
nationale de tip R, IV etapa - drumuri locale).

Pentru reducerea cheltuielilor si a timpului de stationare (pana la 40 min.) a trenurilor se propune atat completarea infrastructurii rutiere si feroviare (electrificate) spre si dinspre Portul
International Liber Giurgiulesti (prin crearea unui nod feroviar), cat si modernizarea punctelor feroviare de frontiera la statiile Ungheni si Giurgiulesti (linia Cuciurgan-Tighina-Chisinau-Ungheni
(226 km).

Pentru intensificarea schimburilor comerciale pe fluviul Dunarea, prin conectarea la culoarul
VII paneuropean, se propune crearea unor companii fluviale nationale de stat sau private in domeniul transporturilor fluviale ce ar presta servicii agentilor economici autohtoni si straini pe
fluviul Dunarea.

Repararea si reconstructia arterelor rutiere ce merg dinspre Ungheni ar contribui, in opinia autorului, la valorificarea mai eficienta a magistralei E 583 ce ar asigura legaturile comerciale
terestre ale Republicii Moldova cu tarile vecine pe partea de Nord a republicii.

Constructia drumurilor nationale noi ce vor completa reteaua rutiera a republicii trebuie sa
fie efectuata in patru benzi, pentru a putea face fata fluxului de mijloace de transport mereu
crescand, implicit, sporirea volumului de bunuri transportate.

DOWNLOAD REFERAT
« mai multe referate din Economie

CAUTA REFERAT

TRIMITE REFERAT CERE REFERAT
Referatele si lucrarile oferite de E-referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

E-referate.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat termenii si conditiile de utilizare pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles