Organizarea transportului de marfuri pe calea ferata

3x puncte

categorie: Economie

nota: 9.01

nivel: Facultate

Referat despre Organizarea transportului de marfuri pe calea ferata
Mentiunile inserate in scrisoarea de transport international sunt:
- mentiuni obligatorii – numele statiei si a caii ferate de predare; ruta de indrumare; numele si adresa destinatarului; greutatea marfii; felul ambalajului; marca, numarul coletelor; numarul vagoanelor si initialele caii ferate; enumerarea docu[...]
DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Organizarea transportului de marfuri pe calea ferata

Referat despre Organizarea transportului de marfuri pe calea ferata
Mentiunile inserate in scrisoarea de transport international sunt:
- mentiuni obligatorii – numele statiei si a caii ferate de predare; ruta de indrumare; numele si adresa destinatarului; greutatea marfii; felul ambalajului; marca, numarul coletelor; numarul vagoanelor si initialele caii ferate; enumerarea documentelor anexate; numele, prenumele si adresa expeditorului;

- mentiuni facultative – stabilirea localitatilor pentru aprovizionarea cu ghiata a transportului cu marsportului cu mar stabilirea localitatilor pentru adaparea animalelor, etc.
Este posibila modificarea ulterioara a scrisorii de transport, in anumite conditii, atat de catre predator, cat si de catre destinatar, cu conditia ca modificarea sa fie efectuata o singura data.Preluarea marfii in transportul international pe calea ferata angajeaza raspunderea tuturor cailor feate participante la transport. Ele raspund solidar pentru efectuarea transportului de marfuri, respectiv corespunzator prevederilor din scrisoarea de transport.

2. OPERATII COMERCIALE SI DOCUMENTE IN STATIILE DE DESTINATIE
Activitatea desfasurata in parcursul transportului si in statiile de destinatie cuprinde un coplex de operatii legate de:
- alegerea celei mai convenabile rute de indrumare - ruta directa, pe langa care pot exista rute ocolitoare, ce pot fi incluse de catre expeditor sau de catre calea ferata datorita caracteristicilor climei, a modului de tranctiune, a conditiilor de exploatare);
- transbordarea marfurilor – poate fi: vagon-vagon, vagon-automobil sau vagon-nava. Aceasta se impune datorita defectiunilor tehnice sau comerciale, datorita nerespectarii de catre predator sau de catre statie a normelor privind incarcarea si transportarea marfurilor;
- recartarea transportului – modificarea contractului de transport in sensul schimbarii statiei initiale de destinatie sau a destinatarului sau oprirea transportului din parcurs. In transportul de cai ferate romane, predatorul, avand garantia dreptului de proprietate asupra marfii pe toata durata transportului, dreptul de modificare a contractului de transport apartine in exclusivitate acestuia;
- informarea statiilor despre apropierea marfurilor – oferindu-le posibilitatea sa-si pregateasca mijloacele de descarcare, sa asigure forta de munca, sa organizeze formatiile de lucru corespunzatoare;
- avizarea transportului – informarea scrisa sau telefonica a destinatarului, de catre calea ferata, in legatura cu sosirea marfii;
- descarcarea marfii;
- eliberarea marfii in statia de destinatie catre destinatarul specificat in scrisoarea de transport;
- despagubiri in transportul de marfuri – cand, din vina caii ferate, apar pierderi partiale sau totale sau avarii ale marfurilor primite spre transport.

C. PLATA TAXELOR DE TRANSPORT PE CALEA FERATA
Taxele de transport cuprind:
1. tariful de transport;
2. taxele accesorii;
3. alte taxe - ce survin din momentul primirii marfii, la transportul pana la eliberarea lor destinatarului.

Tariful de transport contine pretul de transport pe calea ferata.
In timpul transportului apar unele servicii suplimentare, care se executa fie de administratiile de cale ferata, fie de agentiile cailor ferate participante la transport si de firmele prestatoare de servicii agreate de calea ferata si care executa aceste prestatii la cererea predatorului sau a destinatarului. Cheltuielile efectuate de calea ferata cu aceste prestatii se numesc taxe accesorii.

In conformitate cu regulile uniforme, exista peste 60 de taxe accesorii, acestea fiind codificate, pentru a putea fi inscrise cu usurinta in scrisoarea de transport.Unele prestari de servicii se executa din oficiu, altele numai la cererea clientilor. Prin scrisoarea de transport se precizeaza care anume taxe accesorii sau grupe de taxe accesorii se suporta de predator si care de destinatar.Taxele accesorii nepreluate asupra sa de predator, calea ferata le pretinde de la destinatar.

Cele mai importante si frecvente taxe accesorii sunt:
- taxele vamale;
- cheltuielile de camionaj neprevazute in tarif;
- cheltuielile pentru repararea ambalajului, pentru refacerea incarcaturii, etc.

Tarifele de transport si taxele accesorii sunt publicate intr-o forma convenita de fiecare cale ferata. Plata se face pe baza tarifelor valabile in momentul incheierii contracului de transport.Tariful de transport trebuie sa contina si conditiile speciale aplicabile transportului respectiv, atat la tariful propriu-zis, cat si la taxele accesorii si, daca este cazul, modul de convertire a valutelor in care este exprimat tariful. In tarif trebuie mentionat si regimul de viteza la care se aplica tariful respectiv.

Plata integrala sau partiala efectuata de predator se face in limitele mentionate in scrisoarea de trasura:
- “franco tarife de transport” – predatorul plateste numai tariful de transport propriu-zis, insa pe intreg parcursul;
- “franco tarife de transport inclusiv ...”- predatorul plateste tariful de transport propriu-zis pe intreg parcursul plus alte taxe pe care trebuie sa le nominalizeze;
- “franco tarife de transport pana la punctul X”- predatorul plateste tariful de transport pana la un punct X, nominalizat (punctul unde se face jonctiunea tarifelor intre tarile limitrofe);
- “franco tarife de transport inclusiv pana la punctul X”- predatorul plateste tariful de transport pana la punctul X, de la acest punct tarifele si taxele accesorii fiind platite de destinatar;
- “franco toate taxele”- predatorul achita toate taxele pana la statia de destinatie;
- “franco pentru o suma determinata”- predatorul achita, in statia de predare, suma nominalizata exprimata, de obicei, in moneda tarii de predare.

Tariful de transport feroviar difera:
1. din punctul de vedere al sferei de aplicare si
2. din punctul de vedere al sferei de constructie.
DOWNLOAD REFERAT
« mai multe referate din Economie

CAUTA REFERAT

TRIMITE REFERAT CERE REFERAT
Referatele si lucrarile oferite de E-referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

E-referate.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat termenii si conditiile de utilizare pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles