Intretinerea si repararea motoarelor

7x puncte

categorie: Diverse

nota: 9.00

nivel: Liceu

Referat despre Intretinerea si repararea motoarelor
Arborele cotit
Arborele cotit denumit si arbore motor este piesa cea mai scumpa a auto-mobilului, el reprezentand circa 10% din greutatea motorului. Toate motoarele moderne se ung prin presiune si stropire. La arborii cotiti moderni canalele care duc uleiul de la palier la lagar au capete bifurcate in "T".

Volantul mo[...]
DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Intretinerea si repararea motoarelor

Referat despre Intretinerea si repararea motoarelor
Arborele cotit
Arborele cotit denumit si arbore motor este piesa cea mai scumpa a auto-mobilului, el reprezentand circa 10% din greutatea motorului. Toate motoarele moderne se ung prin presiune si stropire. La arborii cotiti moderni canalele care duc uleiul de la palier la lagar au capete bifurcate in "T".

Volantul motorului
Volantul motorului este un disc de otel sau de fonta fixat pe lansa arborelui cotit, avand 30 - 50 cm diametru si 2 - 3 cm grosime. Greutatea volantului este direct proportionala cu marimea alezajului si este invers proportionala cu turatia si numarul de cilindri a motorului (volant mic la motoare cu cilindri multi, mici si cu turatie mare).

ORGANE DE DISTRIBUTIE
Comanda distributiei
Prin organe de distributie se inteleg piesele care asigura "distribuirea" gazelor la cilindru, precum si eliminarea lor de acolo la momentele necesare.

La motoarele in patru timpi, organele de distributie sunt urmatoarele:
- comanda distributiei;
- axul/axele cu came;
- tacheti, tije, culbutori (nu intotdeauna);
- supape, arcuri, dispozitive de reglaj.

Axul cu came (organele de distributie)
Axul cu came este al doilea arbore important a motorului, functia lui principala fiind aceea de a comanda deschiderea supapelor. Axul cu came poate fi amplasat: - in bloc, exact deasupra arborelui cotit, la motoarele cu cilindri in V;
- in bloc alaturi si mai sus decat arborele cotit la motoarele cu cilindri in linie;
- in chiulasa (solutie experimentala)

Axul cu came este format din:
- fuse de sprijin in lagare;
- pinion de comanda a pompei de ulei si distribuitor de aprindere;
- came de actionare a supapelor;
- excentric care comanda supapele pompei de benzina.

Tacheti, tije, culbutori
In stadiul actual al tehnicii la circa 70% din automobile, axul cu came se gaseste in crater de unde pana la supapele care se afla in chiulasa, actionarea se face printr-un lant cinematic format din tacheti - tije impingatoare - culbutori.

Supape
Folosirea supapelor in chiulasa este generalizata la toate motoarele moderne in patru timpi. Supapele prezinta marele avantaj ca elementele lor de etansare - talerele si scaunele - desi lucreaza fara ungere nu pun, niciodata, probleme de gripaj, precum si faptul ca cu cat forta exploziei este mai mare, cu atat etansarea este mai mare.

Scaunele si ghidajele de supapa
Scaunul supapei este locasul conic din chiulasa pe care calca talerul cand supapa este inchisa. In afara functiei de etansare, scaunele joaca un rol important in racirea supapelor. La majoritatea motoarelor moderne, scaunele sunt demontabile numai la evacuare.

Arcurile de supapa
Ele au urmatoarele roluri importante:
- sa absoarba inertia supapei si a culbutorilor, a tijei, a tachetului, astfel evitandu-se lovirea supapelor cu pistoanele, asigurand contactul permanent cu camele;
- sa asigure intoarcerea acestor piese in pozitia de repaos.
DOWNLOAD REFERAT
« mai multe referate din Diverse

CAUTA REFERAT

TRIMITE REFERAT CERE REFERAT
Referatele si lucrarile oferite de E-referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

E-referate.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat termenii si conditiile de utilizare pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles