Asigurari si reasigurari - Prima de asigurare

5x puncte

categorie: Economie

nota: 8.10

nivel: Facultate

O serie de riscuri sunt excluse din asigurare, între ele numărându-se:

1. uzura morală și deteriorarea treptată a corpului mașinilor și a altor componente ale navelor,
2. pagubele produse navei de forțarea gheții,
3. scoaterea sau îndepărtarea epavei,
4. cheltuielile cu salariile și întreținerea comandantului, a ofițerilor și a echipajului, cu excepția cazurilor[...]
DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Asigurari si reasigurari - Prima de asigurare

O serie de riscuri sunt excluse din asigurare, între ele numărându-se:

1. uzura morală și deteriorarea treptată a corpului mașinilor și a altor componente ale navelor,
2. pagubele produse navei de forțarea gheții,
3. scoaterea sau îndepărtarea epavei,
4. cheltuielile cu salariile și întreținerea comandantului, a ofițerilor și a echipajului, cu excepția cazurilor de avarie comună,
5. pagubele indirecte (pierderea veniturilor, despăgubiri datorate din întârzierea transportului, etc.),
6. riscurile de război, de revoltă și de grevă nu sunt agreate în asigurarea navelor decat dacă sunt prevăzute în mod expres în contract.

Valoarea asigurabilă poate fi valoarea de înlocuire sau valoarea din nou a navei la data asigurării. Suma asigurată - nava se asigură pentru suma declarată de asigurat și agreată de asigurator. Ea nu trebuie să fie inferioră valorii de înlocuire și nici să nu depășească valoarea din nou a navei la data asigurării. La suma respectivă se mai poate adăuga până la 25 % din valoarea navei, pentru acoperirea diferențelor ce ar putea rezulta prin aplicarea raportului dintre suma asigurată și valoarea navei stabilită pentru cazurile de salvare sau avarie comună.

Prima de asigurare este variabilă, fiind influențată de factori cum sunt:
• sfera de cuprindere a asigurării,
• valoarea asigurabilă și suma asigurată,
• nava și voiajul stabilit,
• durata,
• statistica riscurilor anterioare,
• starea conjuncturală a pieței asigurarilor.
La stabilirea primelor de asigurare se ține seama de:
- calitatea sau clasa în care se încadrează nava și
- voiaj (zona, distanța, durata, sezonul, condițiile de navigație, etc.).

În practica internațională, primele de asigurare, în asigurarea navelor, sunt stabilite statistic, în cote procentuale față de valoarea navei sau a părților componente. Primele de asigurare se plătesc anticipat, în valuta în care s-a încheiat contractul de asigurare.

Drepturile și obligațiile părților, în contractul de asigurare a navelor, țin seama de ipoteza în care s-a încheiat asigurarea:

• pentru o călătorie definită - caz în care în contract este menționat portul de plecare, de escală, de destinație sau
• pentru o perioadă de timp - când se menționează în contract perioada și zona de navigație.

Asiguratul are obligația să comunice societății de asigurare orice împrejurare de care a luat la cunoștință și care ar putea agrava riscurile acoperite prin asigurare. De asemenea, are obligația să întrețină nava și s-o exploateze în bune condiții, în scopul prevenirii producerii evenimentelor asigurate.

Societatea de asigurări se obligă să preia riscurile și să acorde despăgubiri în cazul producerii evenimentului asigurat.
Drepturile societății de asigurare se referă la încasarea primelor de asigurare, la informarea continuă și curentă cu privire la voiajul navei și chiar de a refuza plata unor despăgubiri când pretențiile asiguratului nu sunt justificate.
Răspunderea asiguratorului se limitează la suma asigurată.

Încheierea contractului în asigurarea maritimă implică o procedură specifică. Pentru perfectarea contractului, asiguratul își exprimă interesul patrimonial în scris, prin declarația de asigurare remisă de societatea de asigurare.

Cererea de asigurare cuprinde date referitoare la: beneficiar, asigurat, denumirea navei, pavilionul, anul construcției, portul de încărcare, cel de destinație, descrierea mărfurilor care fac obiectul transportului, condițiile de asigurare și alte date.

Confirmarea încheierii cntractului de asigurare se face de asigurator, prin trimiterea decontului de prime sau eliberarea poliței de asigurare.

Acceptul de către asigurat a condițiilor impuse prin polița de asigurare este tacit, dacă în termen de două zile de la primirea acesteia nu face obiecțiuni.

În funcție de interesul promovat, polițele de asigurare maritimă pot fi grupate în:

1. polițe pentru asigurarea navelor:
a) polițe de călătorie - prin care se asigură nava pentru o călătorie precizată,
b) polițe temporare (pe timp) - prin care nava este asigurată pe o perioadă de timp, indiferent de numărul călătorilor,
c) polițe mixte - prin care nava se asigură pe o călătorie și continuă să rămână asigurată o perioadă de timp după sosirea ei la destinație,
d) polițe portuare - prin care se acoperă riscurile specifice staționării navei în porturi și în perioada de construcție în șantierele navale;

2. polițe pentru asigurarea mărfurilor:
a) polițe individuale - prin care se acoperă riscurile unei expediții delimitate în spatiu și timp, cele mai răspândite fiind polițele de voiaj,
b) polițe generale - prin care se asigură toate mărfurile sau anumite mărfuri importate sau exportate de un agent economic într-o perioadă de timp.

Acestea constituie, pentru asigurat, un abonament de asigurare, putând fi emise ca:
- polițe flotante - pentru o valoare asigurabilă,
- contracte de abonament cu valabilitate anuală sau chiar mai mare,
- polițe globale - prin care se acoperă expedițiile la purtător, fiind folosite pentru expediții poștale;

3. polițele pentru asigurarea navlului;
4. polițele de reasigurare.

După modul de evaluare a mărfurilor, polițele CARGO pot fi:
1. evaluate - unde obiectul asigurat este evaluat la o suma precisă;
2. neevaluate - unde evaluarea se face după ajungerea mărfurilor la destinație sau după producerea evenimentului asigurat.

ASIGURAREA DE PROTECȚIE ȘI INDEMNIZARE

Constituie o asigurare reciprocă a răspunderii armatorilor, distinctă față de asigurările maritime CASCO și asigurările CARGO.

Această asigurare are ca scop angajarea răspunderii armatorilor, care trebuie să dezdăuneze terții păgubiți sau vătămați, sau să suporte eventualele amenzi, penalități, taxe, după caz.

Această formă de asigurare nu implică societățile de asigurare, fiind o asigurare reciprocă a răspunderii armatorilor care se realizează prin intermediari, cluburi de protecție și indemnizare (P&I).

Asigurarea de protecție și indemnizare constituie o formă complementară a asigurării maritime contractuale, prin care armatorii se asigură reciproc, pentru a putea acoperi acele daune posibile lăsate de asiguratorii contractuali pe riscul propriu al asiguraților, respectiv al armatorilor.
DOWNLOAD REFERAT
« mai multe referate din Economie

CAUTA REFERAT

TRIMITE REFERAT CERE REFERAT
Referatele si lucrarile oferite de E-referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

E-referate.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat termenii si conditiile de utilizare pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles