Amortizarea amortizorului telescopic hidraulic bitubular

5x puncte

categorie: Fizica

nota: 9.15

nivel: Facultate

In cursa de destindere (fig. 1.3, a), lichidul din partea superioara a tubului interior 2 este comprimat si, ca urmare, rondela 3 a supapei de comunicare este presata pe piston, supapa fiind inchisa.prin găurile superioare ale pistonului, lichidul ajunge la rondela obturatoare 7 a supapei de destindere.Daca viteza relativa a pistonului este mai mica decât viteza critica, scurgere lichidului se rea[...]
DOWNLOAD REFERAT

Preview referat: Amortizarea amortizorului telescopic hidraulic bitubular

In cursa de destindere (fig. 1.3, a), lichidul din partea superioara a tubului interior 2 este comprimat si, ca urmare, rondela 3 a supapei de comunicare este presata pe piston, supapa fiind inchisa.prin găurile superioare ale pistonului, lichidul ajunge la rondela obturatoare 7 a supapei de destindere.Daca viteza relativa a pistonului este mai mica decât viteza critica, scurgere lichidului se realizează prin fantele (de inaltime b v fig. 1.2) din rondela obturatoare 7, deoarece presiunea lichidului este mai mica decât forța de precomprimare a arcului 1 al supapei.Daca viteza de deplasare a pistonului depășește viteza critica, presiunea lichidului creste si invinge forța arcului 1, iar rondelele 7 si 4 ale supapei de destindere se indeparteaza,realizand o secțiune de trecere mai mare.

Volumul generat de piston la partea inferioara este mai mare decât volumul lichidului împins de sus, cu volumul tijei scoase din tubul interior. Diferența se completează cu lichid din camera de compensare, care pătrunde in tubul interior prin învingerea rezistentei arcului stelat al supapei de admisie 5, datorita depresiunii creeate in spațiul de sub piston si a pernei de aer comprimat din partea superioara a camerei de compensare. In cursa de comprimare (fig.1.3,b), lichidul de sub piston trece ușor prin supapa de comunicare 3 (datorita arcului slab ai acestuia), in partea superioara a tubului interior 2.0 parte din lichid (egal cu volumul tijei introduse in tubul principal) trece prin fantele din rondela obturatoare 6 a supapei de comprimare, in camera de compensare, realizând forța de rezistenta la comprimarea amortizorului, la viteze mai reduse decât viteza critica.

Daca viteza oscilațiilor creste, presiunea lichidului se mărește, depășind forța de 11 precomprimare a arcului stelat al supapei de comprimare si rondelele supapei se deplasează in jos, realizând o secțiune de trecere mai mare (fapt ce conduce ia micșorarea forței de amortizare după viteza critica).Acest lucru este foarte important si pentru exploatarea automobilului pe timp rece având vascozitatea lichidului creste; trecerea lui prin orifici calibrate este îngreuiata, fapt ce conduce la creșterea presiunii in cilindru, iar supapa de comprimare intra in funcțiune, descarcand suspensia si amortizorul de suprasolicitări.
Amortizorul telescopic monotubular.ln comparație cu cel bitubular are, la diametre exterioare egale, un diametru al pistonului mai mare, fiind mai ușor si având o răcire mai buna.

După presiunea gazului din camera de compensare, amortizoarele monotubulare pot fi: cu presiune joasa si cu presiune inalta (hidropneumatice). In fig. 1.4 este prezentat amortizorul monotubular hidropneumatic de tip De Carbon, f n camera de compensare 1 se introduce azot sub presiunea de circa 2,5N/mm Perna de aer este separata de lichidul de amortizare prin intermediul pistonului flotant 2.Compensarea volumului, datorita micșorării lui la cursa de comprimare, se obține prin comprimarea pernei de gaz si deplasarea pistonului flotant in sus.La cursa de destindere, volumul generat este ocupat de gazul care se destinde, deplasând pistonul flotant in jos.Orificsile de trecere si supapele de descărcare sunt montate in pistonul 3.

Datorita elasticității camerei de compensare, amortizorul îndeplinește si rolul de element elastic suplimentar. Amortizoare telescopice reglabile.Automobilul se deplasează pe diferite drumuri, cu anumita viteza si cu un anumit grad de incarcare,Schimbarea parametrilor de rnai sus, in timpul utilizării automobilului, pentru menținerea de confort si stabilitate, este necesar sa se modifice caracteristicile amortizorului.Modificarea caracteristicii de amortizare se poate realiza prin: modificarea orificiilor de trecere; modificarea presiunii de deschidere a supapelor de 12 descărcare; modificarea prestrangerii arcurilor de la supape.

Modificarea caracteristicii amortizorului poate fi comandata de către conducător printr-un buton de pe tabloul de bord (comanda electromagnetica).
Sunt unele amortizoare cu reglare automata a caracteristicii in funcție de sarcina care acționează asupra suspensiei si de denivelările drumului. Autoturismul Peugeot 407 asigura noua setări diferite pentru reglarea gradului de amortizare.Adaptarea gradului de amortizare, la condițiile de deplasare (denivelările drumului) si la starea de incarcare a autoturismului, se face cu ajutorul a patru senzori de mișcare plasați de fiecare roata in parte.Acesti senzori furnizează informații unității de comanda electronica a suspensiei.
DOWNLOAD REFERAT
« mai multe referate din Fizica

CAUTA REFERAT

TRIMITE REFERAT CERE REFERAT
Referatele si lucrarile oferite de E-referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

E-referate.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat termenii si conditiile de utilizare pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles